据彭博社报说念，干涉2024年，特斯拉遭逢开局不利，两周时刻市值挥发940多亿好意思元。“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本示意，特斯拉降价只会加重这种担忧，刻下阛阓竞争特殊强烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战”。
“特斯拉未能已矣透澈自动驾驶和东说念主工智能的首肯开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，但这些首肯依然在估值中得以体现。”德列夫斯卡示意，关于估值7500亿好意思元的企业来说，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。
据彭博社报说念，在刚昔时的2023年，特斯拉迎来高光时刻，股价全年增长卓绝一倍。研讨词，干涉2024年，特斯拉遭逢开局不利，两周时刻市值挥发940多亿好意思元。
彭博社称，多重担面音问相继而至，重创特斯拉股价：伊始，汽车租借巨头赫兹对电动汽车的友好作风发生动荡；其次，特斯拉在中国坐蓐的汽车再次降价；终末，有迹象标明特斯拉的劳能源资本飞腾。
“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）示意，特斯拉降价只会加重这种担忧，刻下阛阓竞争特殊强烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战。”
干涉2024年仅两周，特斯拉市值下降12%，这是自2016年以来同期最大跌幅。手脚对比，2016年前9个往来日，特斯拉市值下降14%。
与此同期，特斯拉首席实施官埃隆·马斯克（Elon Musk）也受到一定冲击。把柄彭博亿万大亨指数，马斯克2023年取得的钞票宇宙无东说念主可及，但2024年到当今限度，其净资产缩水230亿好意思元。
彭博社分析觉得，短期来看，特斯拉扭亏为盈的可能性不大。自2023年头以来，特斯拉屡次降价提振阛阓需求，导致丰厚的利润率不休受到侵蚀。2023年三季度，特斯拉除监管积分（ex-regulatory credits，相通低碳补贴）外的新车销售毛利率，从上年同期的27.9%降至16.3%。此外，跟着好意思国工场的坐蓐工东说念主加薪，特斯拉的压力只会越来越大。
“咱们正在履历电动汽车的周期性低迷，但竞争态势加重了周期性压力。”Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡（Ivana Delevska）示意，降价和利润率暴跌王人是不利竞争的动态成果。
2023年10月，特斯拉在发布的第三季度收益论述中初次告诫称，电动汽车需求增长放缓。尔后，宇宙汽车制造商和供应商纷纷发表了悲不雅的瞻望，好多汽车制造商致使缩减了扩张谋略。
本月早些时候，特斯拉公布了第四季度录用数据，尽管销量好于分析师的预期，但在宇宙电动汽车销量方面，仍逾期于比亚迪，这一成果让投资者猛然觉醒。尽管如斯，特斯拉仍是宇宙汽车电动化转型的要害脚色，并在多个领域最初于潜在的竞争敌手。举例，比亚迪销量卓绝特斯拉，但收入和利润仍然逾期。
彭博社指出，关于特斯拉来说，最大的问题可能是此前过于得手，以及外界对其过高的欲望。跟着投资者涌入，特斯拉市值赶紧膨大，使其范围远超宇宙任何一家汽车企业。研讨词，由于股价过高，使得特斯拉极易受到负面音问的影响。
这亦然稠密赞成者觉得，特斯拉不应与粗拙车企同日而论的原因。在赞成者看来，特斯拉真确的价值在于改日，能设立出第一辆透澈自动驾驶汽车。但问题是，特斯拉多年来一直首肯这少许，而大无数群众觉得该时间还需要几年，致使几十年才能实现。
“特斯拉未能已矣透澈自动驾驶和东说念主工智能的首肯，但这些首肯依然在估值中得以体现。”德列夫斯卡示意，关于估值7500亿好意思元的企业来说，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。（中国经济网姜智文/编译）